Об автомобилях марки Форд в Америке существует старая шутка: FORD значит “Fix Or Repair Daily” (чини или ремонтируй ежедневно). Несмотря на это я всегда мечтал побывать в музее Генри Форда.
Если театр начинается с вешалки, то империя Форда начинается с парковки. Парковка большая, ничем не примечательна, кроме того, что ни на въезде, ни на выезде не требуют оплаты, а значит, нет и очередей, нет испорченного настроения от поборов. Но компания Форда основана не на альтруизме, а на оптимизации. Зачем сажать лишнего кассира на парковке, если вы все равно подойдете к билетной кассе, чтобы купить весьма не дешевые входные билеты? И вот именно здесь вам и зададут вопрос: “Вы сюда приехали на автомобиле?”. Если вы ответите “да”, то к оплате входных билетов вам добавят $6 за парковку.
Конечно, вы можете обмануть и сказать, что вас привезли друзья, которые уехали. Сэкономив $6, вы нарушите один из главных принципов Форда, приведший его к успеху – честность – и должны будете признаться самим себе, что ваш путь к успеху никогда не совпадет с путем Форда.
Неисчислимое количество карет, автомобилей, паровозов, самолетов, собранных в одном месте – это частная коллекция семьи Форд, экспонаты которой были куплены на их личные деньги. Деньги, не угнанные в оффшоры, а истраченные на пользу своим согражданам. Когда-то то же самое в России делали русские купцы, достаточно вспомнить Третьякова.
Музей огромен. Общая площадь около 100 га + конвейер. По размеру сопоставим с ВДНХ в лучшую ее пору. На полный осмотр требуется от 16 до 24 часов. Несмотря на это каждый шаг по выставочному комплексу является бесценным уроком в совершенно различных областях человеческой деятельности. Вот только несколько примеров.
Экспозиция средств передвижения американских президентов, начиная от кареты Тэдди Рузвельта до автомобиля Рейгана, кроме всего прочего, показывают историю развития охраны президентов США. А если внимательно приглядеться к декору автотранспорта, то можно увидеть и различный подход к пиару президента – от доступности до доминирования силы и важности.
Крыша над главным сборочным конвейером представляет из себя зеленый газон со стеклянными возвышениями, похожими на теплицы, через которые солнечный свет освещает сборочный конвейер. Благодаря этому рабочие не чувствуют себя замурованными в бетоне, подобно многим офисным сотрудникам в бесконечных коридорах кубиклов.
О газоне на крыше вам долго будут рассказывать, что исторически территория, где расположен конвейер, раньше была облюбована канадскими гусями. Корпорация заботится об экологии и о том, чтобы птицы чувствовали себя не менее комфортно, чем рабочие. На самом деле гуси живут повсеместно на восточном побережье и адаптируются к абсолютно любой среде. Например, в любом нью-йоркском парке их столько же, сколько голубей в Москве. Но даже если всего один человек в месяц, задвинутый на экологии, увидев эту травяную крышу, изменит свое отношение к корпорации Форд, то крыша окупилась.
Совершив революцию в системе производства, Форд совершает еще и революцию в системе оплаты труда и революцию в покупательном спросе всей Америки. При конвейерной сборке от рабочих не требуется столь высокой квалификации, как при индивидуальном производстве. Кроме этого сама работа физически облегчается. Казалось бы логично снизить заработную плату. Форд решает вопрос иначе. Он повышает оплату рабочих с $2.30 до $5 за день. Одним махом он лишает своих конкурентов квалифицированных рабочих, которые мгновенно выстраиваются в очередь в отдел кадров заводов Форда. Кроме этого он спровоцировал борьбу рабочих по всех стране за повышение зарплаты, которую работодатели были вынуждены поднять. Таким образом исполнилась главная мечта Форда: простой рабочий получил возможность купить машину за сумму меньшую, чем его годовая зарплата. Дешевый “Форд” тогда стоил около $1000. Начался взрывной спрос на автомобили Форда. У Форда не снижение зарплаты, а ее повышение приводит к росту прибыли.
Перед посещением конвейера показывают простой презентационный фильм, казалось бы, об истории развития корпорации, но как он сделан! Каждый этап развития корпорации в нем связан с историей США. К концу 10-минутного фильма у зрителя возникает непоколебимая формула: США = Форд, Форд = США. Если ты уважаешь историю своей страны, то твоей следующей машиной должен стать “Форд”.
Перед входом в парк музея стоит монумент, на нем перечислены не только спонсоры, давшие деньги на восстановление и ремонт Гринфилда (общежития завода 20-х годов), но поименно назван каждый человек, «который принял физическое участие в восстановлении парка». Это список простых рабочих, каменщиков, маляров, плотников – еще один урок, урок уважения к простым рабочим. Но это уже урок праправнука Генри Форда, который сейчас руководит корпорацией.
